 |
| Ледовая проводка |
Старожилы Измаила помнят тяжёлую ледовую обстановку на Дунае в зиму 1984-1985 гг. 6 января. С появлением льда, все речные суда были заведены в затоны на зимовку, а морские – продолжали работать…
В феврале в Измаиле, Рени, Килии, Вилково и Усть-Дунайске столбик термометра показывал от 15 до 20 градусов мороза. На Верхнем и Среднем Дунае наблюдался ледоход, а на Нижнем – лёд стал. Находившиеся на рейде между 43 и 51 милями реки морские суда Советского Дунайского пароходства «Дмитрий Кантемир», «Кишинёв», «Козельск», «Юрий Крымов», «Вознесенск», «Гороховец», «Сергей Грицевец» и буксир «Верный» оказались в ледовом плену. Кроме упомянутых судов вмёрзли в лёд и другие суда под флагами разных стран. Всего в плену оказалось 30 судов.
Пароходство послало им на помощь работавший на Дунае черноморский буксир-спасатель «Посейдон». Он обкалывал лёд вокруг судов, но безрезультатно – быстро появлялся новый.
Замёрзли акватории портов Рени и Вилково. Морские суда СДП под загрузку и разгрузку стали направлять в черноморские порты, а на Дунае не прекращал работу Измаильский порт. Толщина льда на реке была всего 30 см, но течение и ветер образовывали торосы до 3-4 метров, которые перекрывали реку. В некоторых местах они, доходя до дна, преграждали путь воде. В Вилково и Рени уровень воды поднялся выше нормы, и часть улиц затопило.
По распоряжению Министерства морского флота СССР на Дунай были направлены азовский ледокол «Капитан Косолапов» и морские буксиры «Базальт» и «Могучий» из порта Южный. Чуть позже подошёл буксир Мингазпрома СССР «Нефтегаз-5» мощностью 7 тыс. лошадиных сил. В работу также включились и дунайские морские буксиры «Баян», «Тузла», «Плутон» и «Буялык». Для руководства работой по ликвидации аварийной обстановки на Дунае в Измаил прибыл начальник Главфлота ММФ СССР В. Збаращенко.
Трое суток ледокол «Капитан Косолапов» и все морские буксиры боролись со льдом сначала в Вилково, а затем в Рени. В результате уровень воды в портах упал, и угроза затопления была ликвидирована. Предстояло освободить зажатые льдами суда, а затем вывести их через Сулинский канал в море. Эту работу выполняли буксиры «Нефтегаз-5», «Базальт» и «Могучий». Они окалывали лёд и сформировали из судов караван.
Когда он был готов, первым двинулся в путь самый мощный буксир «Нефтегаз-5» (он пробивал дорогу во льду), за которым следовал другой буксир, затем – караван, а третий буксир был замыкающим (помогал застревающим судам). Во время движения каравана к советским судам пристраивались «иностранцы».
Наконец, все суда завели в безопасное место в Тулчинский рукав Дуная. «Нефтегаз-5» ушёл бить лёд в район Вилково, а буксиры «Базальт», «Могучий» и «Посейдон» помогали судам при движении по Сулинскому каналу.
20 февраля, в 16 часов 30 минут, операция по выводу судов из ледового плена была завершена.
Анатолий Каминский, измаильский краевед
.jpg)
